-
Truk Derek Bekas
-
Derek Truk Bekas
-
Digunakan Semua Crane Medan
-
Crane Perayap Bekas
-
Derek Perayap Tangan Kedua
-
Suku Cadang Derek Zoomlion
-
suku cadang derek sany
-
Suku Cadang Derek XCMG
-
Suku Cadang Mesin Derek
-
Bagian Keausan Derek
-
Mini Skid Steer Loader
-
Ekskavator Mini Diesel
-
mencapai stacker
-
Penangan Kontainer Kosong
-
Pemuat Roda
-
Perakitan Mesin
75ton Derek Truk Bekas Sany STC75 Derek Mobil Truk Bekas

Hubungi saya untuk sampel gratis dan kupon.
ada apa:0086 18588475571
Wechat wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Jika Anda memiliki masalah, kami menyediakan bantuan online 24 jam.
xKondisi | Digunakan | Tinggi Pengangkatan Maksimum | 15,7 - 64m |
---|---|---|---|
Berat Angkat Maksimum | 75ton | Nomor Poros | 5 |
Jib | 2 Bagian | tanggal produksi | 2011 |
Menyoroti | Derek Truk Bekas 64m,Derek Truk Bekas STC75,Derek 75 ton |
Truk Derek Bekas Sany STC75 Derek Mobil Truk Bekas
Detail Produksi:
Model nomor.
|
STC750 | Tipe Boom | Teleskopis |
Maks.Kapasitas Pengangkatan Ternilai
|
75.000 kg | Maks.Mengangkat Tinggi Jib | 47M |
Kemampuan menanjak Maks
|
40% | Diameter kerja: | 24m |
Paket Transportasi
|
Sesuai dengan Min.persyaratan kemasan ekspor: | Spesifikasi |
14000×2750×3900mm
|
Jarak tempuh mengemudi
|
38381.4m | Jam kerja | 12088j |
Merek dagang
|
Sany | Tempat asal | Cina |
Kode HS
|
Kapasitas Pasokan | 10 Unit Per Bulan |
Casis
● Pencocokan daya ilmiah memastikan transmisi daya yang lebih kuat dan sistem daya yang lebih hemat energi.
● Mengadopsi desain sasis yang matang dan sistem pendukung untuk membuat kinerja kendaraan lebih andal dan biaya perawatan lebih rendah.
● Mengadopsi ban radial baja semua kelas super, yang memiliki daya dukung lebih kuat dan ketahanan aus yang lebih baik.
● Jembatan ABS opsional, sistem pengereman lebih aman dan andal.
● Mengadopsi gearbox sinkron penuh 9-kecepatan, dikendalikan oleh poros fleksibel ganda dan ganda, dan beralih antara roda gigi tinggi dan rendah, yang membuat roda gigi lebih jelas dan perpindahan gigi lebih mudah.
● Mengadopsi pompa power steering hidraulik, struktur sederhana, kemudi ringan, ketahanan kotoran yang kuat, umur panjang, biaya rendah, dan perawatan mudah.
● Memiliki jalur uji jalan derek internasional, dan telah lulus berbagai uji jalan yang disempurnakan untuk memastikan kinerja mengemudi sasis yang lebih andal.
Kabin Pengoperasian
● Boom utama terbuat dari pelat baja berkekuatan tinggi, momen boom dasar mencapai 2560.2kn.m, dan kinerja pengangkatannya kuat;boom utama bagian busur besar berbentuk U yang dioptimalkan sepenuhnya membuat boom lebih tertekan secara merata, bobot lebih ringan, dan meningkatkan keamanan.
● Panjang boom dari boom utama adalah 45m, dan jib amplitudo variabel 16m dua bagian memiliki rentang berat pengangkatan yang lebih tinggi dan rentang berat pengangkatan yang lebih lebar.
● Mengadopsi analisis elemen hingga desain boom utama untuk memaksimalkan kekuatan dan kekakuan bagian struktural, secara efektif meningkatkan distribusi tegangan dan meningkatkan keselamatan.
● Konfigurasikan berbagai kondisi kerja gabungan, termasuk perpanjangan cepat, perpanjangan teleskopik sewenang-wenang dari boom dua bagian dan perpanjangan setengah cadik, yang menghemat waktu dan mempermudah pekerjaan.
● Ruang operasi terbuat dari pelat baja tahan korosi, dan dilengkapi dengan desain manusiawi seperti interior yang dihaluskan dengan cakupan penuh, sunroof panorama, dan kursi yang dapat disesuaikan, membuat pengoperasian lebih nyaman dan mudah.
● Dengan memasang counterweight bergerak 2T, kinerja pengangkatan sangat meningkat.
Sistem listrik
● Sistem kontrol otomatis cadik
Cadik yang dikontrol secara elektronik dengan fungsi perataan otomatis dan diagnosis kesalahan yang cepat digunakan untuk operasi yang fleksibel dan cepat, menghemat waktu dan tenaga.
● Sistem GCP
Platform manajemen informasi jarak jauh gCP mesin konstruksi asli dapat mengontrol lintasan kendaraan dan status operasi tanpa meninggalkan rumah, mengingatkan pemeliharaan aksesori tepat waktu, secara efektif memperpanjang masa pakai peralatan, dan meningkatkan efisiensi manajemen peralatan.
● Pembatas torsi
Sistem pembatas torsi yang sangat cerdas diadopsi untuk melindungi operasi pengangkatan secara menyeluruh, memastikan pengoperasian yang lebih akurat, stabil, dan lebih nyaman.
● Meteran bus
Instrumen bus yang terintegrasi dengan sistem kelistrikan kontrol cerdas terintegrasi dapat mengontrol parameter mengemudi kapan saja, membuat mengemudi dan berkendara lebih mudah;pada saat yang sama, ia memiliki fungsi prompt kesalahan mesin, yang membuat perawatan dan pemecahan masalah lebih efisien.
Sistem hidrolik
● Komponen hidraulik utama seperti pompa oli utama, katup utama, motor pengangkat, dan katup keseimbangan semuanya terbuat dari komponen berkualitas tinggi, dan sistem memiliki keandalan yang tinggi;melalui pencocokan parameter yang tepat, kinerja kontrol lebih baik.
● Mengadopsi pompa pendorong variabel peka beban, yang dapat menyesuaikan perpindahan pompa oli secara real time, mewujudkan kontrol aliran presisi tinggi, dan sangat mengurangi kehilangan energi.
● Katup utama memiliki fungsi kompensasi aliran dan kontrol umpan balik beban, yang dapat dengan mudah mewujudkan kontrol yang stabil dari aksi tunggal dan aksi gabungan dalam berbagai kondisi kerja.
● Kerekan mengadopsi motor variabel yang dikontrol secara elektronik, dan kecepatan operasi lebih efisien;di antaranya, Max.kecepatan tali tunggal kerekan utama dan tambahan adalah 130m / mnt, dan efisiensi pengangkatan ada di industri.
● Mengadopsi sistem ayunan baru, mulai ayunan dan pengereman lebih stabil, dan kinerja fretting lebih baik.
● Mengadopsi sistem penurunan berat sendiri untuk mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan stabilitas operasi penurunan.
Parameter Produk:
Parameter kinerja
|
|
Berat kerja seluruh mesin (kg) | 45470 |
Maks.dinilai total berat angkat (t) | 75 |
Tinggi angkat lengan utama + jib (m) | 64.7 |
Tinggi angkat Boom dasar (m) | 13.2 |
Tinggi angkat Boom utama (m) | 47.3 |
Maks.momen angkat Lengan dasar (kN m) | 2958 |
Maks.momen angkat Boom utama (kN m) | 1429 |
Panjang booming Dasar boom (m) | 12.2 |
Panjang boom Boom utama (m) | 47 |
Panjang boom Boom utama+jib (m) | 47+17.5 |
min.nilai amplitudo (m) | 3 |
Sudut pemasangan jib (°) | 0,15,30 |
Maks.kecepatan kerekan utama tali tunggal tanpa beban (m/mnt) | 130 |
Tali tunggal winch bantu Max.kecepatan tanpa beban (m/mnt) | 130 |
Waktu ekstensi/retraksi penuh booming | 100/120 |
Waktu booming naik/turun penuh | 70/90 |
Kecepatan putaran (rpm) | 2 |
Waktu perpanjangan/pencabutan penuh cadik horizontal | 30/30 |
Waktu cadik vertikal ditarik/dilepaskan sepenuhnya | 30/35 |
Casis
|
|
Kecepatan mengemudi (km/jam) | 82 |
min.radius putar (mm) | 16500 |
min.jarak tanah (mm) | 300 |
Sudut pendekatan (°) | 20 |
Sudut keberangkatan (°) | 13 |
Jarak pengereman (m) | 10 |
Kemampuan menanjak (%) | 40 |
Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer (L) | 48 |
Mesin
|
|
Nilai daya KW (HP) | 276 |
Kecepatan terukur (rpm) | 2200 |
Maks.torsi (N m) | 1480/1200~1600 |
kami